Wyścigowa GR Supra GT4 została zbudowana na bazie GR Supry opracowanej przez TOYOTA GAZOO Racing. Wyczynowy model jest produkowany przez TOYOTA Motorsport GmbH (TMG).
Świetne osiągi i doskonałe prowadzenie
Pojazd będzie wyposażony w 3-litrowy, 6-cylindrowy rzędowy silnik z pojedynczą turbiną typu Twin-Scroll o mocy 430 KM³. Dodać do tego należy sportową 7-biegową automatyczną skrzynię biegów z łopatkami do zmiany przełożeń, a także mechanizm różnicowy osi tylnej o ograniczonym poślizgu. W samochodzie zamontowany zostanie wydech firmy Akrapovič. Dostawcą olei i smarów będzie Ravenol.
Masa auta będzie oscylowała w granicach około 1350 kg. Wynik taki osiągnięto w głównej mierze dzięki zastosowaniu części wykonanych z kompozytów włókien naturalnych.
Przednie zawieszenie nowej GR Supra GT4 stanowić będą kolumny MacPhersona, z tyłu zastosowane zostanie zawieszenie wielowahaczowe, a na obu osiach pojawią się sprężyny KW. Układ hamulcowy będzie wzmocniony poprzez zastosowanie wyścigowych zacisków, z 6 tłoczkami z przodu oraz 4 z tyłu.
Auto będzie wyposażone w opony Pirelli.
Bezpieczeństwo przede wszystkim
Bezpieczeństwo zawodników podczas wyścigów odgrywa kluczową rolę. Właśnie dlatego w nowym wyścigowym modelu Toyoty będzie zamontowana mocna klatka bezpieczeństwa oparta na lekkim stalowym nadwoziu oraz wyścigowy fotel zgodny ze standardami FIA z 6-punktowymi pasami. We wnętrzu znajdzie się też czytelny panel instrumentów z włókna węglowego z wyświetlaczem.
Nowa GR Supra GT4 dostępna już od 175 tys. euro netto
Nową GR Suprę GT4 można będzie kupić już za 175 tys. euro netto (bez podatków, kosztów logistyki itd.).
Za sprzedaż auta w poszczególnych regionach odpowiedzialne będą: w Europie – Toyota Motorsport GmbH (TMG), w Ameryce Północnej – TRD U.S.A Inc. (TRD USA), w Japonii i Azji – Toyota Customizing & Development Co., Ltd. (TCD).
W Europie osoby zainteresowane nową GR Suprą GT4 mogą kontaktować się za pośrednictwem: tmgcs@toyota-motorsport.com
1 Samochody GT4 sprzedawane są uczestnikom wyścigów i nie można nimi jeździć po drogach publicznych.
2Zespoły prywatne (zwane też klienckimi) kupują samochody wyścigowe od producentów, aby startować nimi w wyścigach. Są to zmodyfikowane wersje cywilnych aut.
3Ostateczna moc w wyścigu może ulec zmianie w związku z SRO BoP (Ballance of Performance), czyli przepisów, które sprawiają, że rywalizacja jest wyrównana np. poprzez zmianę mocy silnika lub dodanie balastu do auta.
GR Supra GT4 – specyfikacja techniczna
| Podwozie | |
|---|---|
| Długość | 4460 mm |
| Szerokość | 1855 mm |
| Wysokość | 1250 mm |
| Masa pojazdu | 1359 kg* |
| Konstrukcja | stalowe nadwozie oraz klatka bezpieczeństwa zgodna z homologacją FIA |
| Przedni dyfuzor | kompozyty włókien naturalnych |
| Tylne skrzydło | kompozyty włókien naturalnych |
| Zbiornik paliwa | motorsportowa specyfikacja z systemem szybkiego tankowania (120 l) |
| Fotel kierowcy | fotel wyścigowy OMP z 6-punktowymi pasami, zgodny z homologacją FIA 8862-2009 |
| Silnik i skrzynia biegów | |
|---|---|
| Typ | rzędowy, 6-cylindrowy z turbosprężarką typu twin-scroll |
| Pojemność | 2998 cm3 |
| Moc maksymalna | 320 kW (430 KM)*, możliwość różnych map silnika |
| Maksymalny moment obrotowy | 650 Nm* |
| Komputer | Magnetti Marelli ECU |
| Skrzynia biegów | 7-biegowa,automatyczna skrzynia biegów, napęd na tylne koła |
| Olej i smary | Ravenol |
| Wydech | wyścigowy Akrapovič z katalizatorem |
| Mechanizm różnicowy | motorsportowa specyfikacja dyferencjału o ograniczonym poślizgu |
| Półoś | GKN Motorsport |
| Zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce | |
|---|---|
| Przednie zawieszenie | kolumny MacPhersona |
| Tylne zawieszenie | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | regulowane wyścigowe amortyzatory KW |
| Układ kierowniczy | elektrycznie wspomagany |
| Hamulce (przód) | 6-tłoczkowe zaciski wyścigowe (Brembo), stalowe tarcze 390 mm |
| Hamulce (tył) | 4-tłoczkowe zaciski wyścigowe (Brembo), stalowe tarcze 355 mm |
| Opony przód/tył | 305/660-18 przód, 305/660-18 tył (Pirelli) |
| Koła | 5 śrub 11 x 18 cali OZ |
| Systemy elektroniczne | |
|---|---|
| Kontrola trakcji | standard |
| ABS motorsportowy | standard |
| 8-calowy wyświetlacz | standard |
| Oprogramowanie | standard |
| Kamera tylna | opcja |
| System kontroli ciśnienia w oponach | opcja |
| Czujniki skoku zawieszenia | opcja |
| Podświetlany numer | opcja |
| Wyposażenie | |
|---|---|
| System gaśniczy | standard |
| Podnośnik pneumatyczny | standard |
| System nawadniania dla kierowcy | opcja |
| Homologowany pakiet długodystansowy | opcja |
*W zależności od SRO BOP (Balance of Performance).
Toyota GR Supra z nową jednostką napędową