Dzięki umieszczonemu z przodu silnikowi i napędowi na tylną oś nowa Toyota GR Supra zachowuje idealną równowagę. Rama z lekkiego, ale sztywnego stopu aluminium i stali zapewnia kierowcy stabilność i pełną kontrolę.

Sztywne nadwozie nowej Toyoty GR Supra pozwala na precyzyjne ustawienie geometrii zawieszenia i dostrojenie amortyzatorów. Usztywnienie przedniej ramy zawieszenia i mocowania wahacza zapewnia precyzję podczas pokonywania zakrętów. Wykorzystanie aluminiowych wahaczy i łożysk przekłada się na mniejszą masę nieresorowaną auta, a co za tym idzie – na jego zwrotność i wydajność.

Równowagę pomiędzy zwrotnością a stabilnością uzyskaliśmy dzięki utrzymaniu stosunku rozstawu osi do szerokości bieżnika pomiędzy 1,5 a 1,6. Dzięki inspiracji rozwiązaniami inżynierii światowej klasy sportów motoryzacyjnych, nowa Toyota GR Supra osiąga idealną, wynoszącą 1,55 „złotą proporcję” zwrotności do stabilności przy wykorzystaniu pełni swoich możliwości.

Aktywny mechanizm różnicowy nowej Toyoty GR Supra zwiększa stabilność i wydajność pojazdu przy wykorzystaniu pełnych możliwości opon. Większa stabilność jest odczuwalna we wszystkich fazach skrętu i hamowania, a maksymalna kontrola - przy przyspieszeniu na wyjściu z zakrętu.

Do płynnie pracującego, 6-cylindrowego silnika nowej Toyoty GR Supra dopasowaliśmy 8-stopniową automatyczną skrzynię biegów z łopatkami pod kierownicą. Zapewnia ona błyskawiczną zmianę biegów i pełną kontrolę w zakrętach przy korzystnych warunkach.

Aby umożliwić nieograniczone wykorzystanie dynamicznego potencjału nowej Toyoty GR Supra, wyposażono ją w efektywny system hamulcowy oparty na czterotłoczkowych zaciskach Brembo, 19'' felgi aluminiowe i zapewniające wysoką przyczepność opony Michelin Pilot Super Sport.

Funkcja kontroli startu pozwala na oszałamiające przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,3 s przy zachowaniu najwyższej przyczepności i osiągnięciu maksymalnej prędkości 250 km/h.

Nowa Toyota GR Supra czerpie inspirację z rozwiązań inżynierii rodem ze sportów motoryzacyjnych, aby osiągnąć optymalne parametry oporu powietrza i docisku aerodynamicznego oraz idealne rozłożenie masy pomiędzy przodem a tyłem auta. Charakterystyczny dach z podwójnym wybrzuszeniem zmniejsza opory powietrza bez konieczności zmniejszenia przestrzeni wewnątrz kabiny, a wygięty tylny spojler zapewnia odpowiedni docisk.

Szeroki rozstaw kół i niewielki rozstaw osi nowej Toyoty GR Supra podkreślają imponujące, 19'' aluminiowe felgi i stylowe reflektory w technologii LED. Tylne światła przeciwmgielne i światła cofania składają się z punktowych diod LED umieszczonych w centrum zderzaka, co nawiązuje do wyścigowych korzeni auta.

Inspirowane rajdami, w pełni regulowane i podgrzewane fotele nowej Toyoty GR Supra są wyposażone w elektryczną regulację podparcia odcinka lędźwiowego (fotel kierowcy i pasażera), a fotel kierowcy jest dodatkowo wyposażony w pamięć ustawień. Skórzana tapicerka zapewnia komfortową podróż.

W nowej Toyocie GR Supra zawsze będziesz doskonale widzieć drogę. Technologia LED została zastosowana w światłach przednich, tylnych i do jazdy dziennej. Wycieraczki z czujnikiem deszczu i kamera cofania oferują dodatkową wygodę.

Rozsiądź się wygodnie i zrelaksuj się. Nowa Toyota GR jest wyposażona w najwyższej klasy system Premium Audio JBL z 12 głośnikami i stację do bezprzewodowego ładowania telefonów komórkowych.

Jak przystało na samochód sportowy wysokiej klasy, Toyotę GR Supra zaprojektowano, przywiązując dużą wagę do bezpieczeństwa. Pakiet Supra Safety + zawiera system monitorowania martwego pola w lusterkach (BSM), układy ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu i zderzeniem z nadjeżdżającymi obiektami przy cofaniu, czujnik cofania, inteligentny system parkowania z funkcją automatycznego hamowania oraz funkcję samoczynnego wysyłania sygnału z lokalizacją samochodu do służb ratunkowych w przypadku poważniejszej kolizji. Każda Toyota GR Supra jest również wyposażona w aktywny tempomat z funkcją zatrzymywania się i ponownego ruszania (ACC).

Nowa Toyota GR Supra jest wyposażona w aktywny system dźwiękowy, który pozwala kierowcy wybrać jeden z dwóch trybów dźwięków silnika podczas jazdy, w zależności od upodobań. Tryb normalny to cichy, subtelny pomruk idealny po męczącym dniu, zaś tryb sportowy dostarcza ekscytujących wysokich tonów i odgłosów inspirowanych wyścigami.