Trzeci rok z rzędu 1,5-litrowa jednostka benzynowa systemu Hybrid Synergy Drive® wygrała w kategorii silników o pojemnościach pomiędzy 1,4 i 1,8 litra. Wspomniany system otrzymał również tytuł „Najekonomiczniejszy napęd". Sukces ten przypieczętował bezapelacyjną dominację autorskiej konstrukcji Toyoty (Hybrid Synergy Drive®) trwającą od chwili jej światowego debiutu w Priusie drugiej generacji (zwycięstwa rok po roku aż do obecnej edycji). 

Thierry Dombreval, Vice Prezydent i COO Toyota Motor Marketing Europe, powiedział: „W czasach, gdy ceny paliw osiągają niebotyczny poziom,  poświęcenie i zaangażowanie Toyoty w rozwój technologii Hybrid Synergy Drive® nadal zyskuje uznanie ze strony jury EOTY. Umacnia to naszą wiarę w fakt, iż Toyota Prius jest naprawdę realnym rozwiązaniem dla konsumentów, dla których ekologia, komfort jazdy oraz niski poziom zużycia paliwa mają ogromne znaczenie." 

2006  – Najekonomiczniejszy napęd; 

Najlepszy silnik w przedziale 1,4 –1,8 litra.

2005  – Najekonomiczniejszy napęd; 

Najlepszy silnik w przedziale 1,4 –1,8 litra

2004  –  Międzynarodowy Silnik Roku 2004; 

Najlepszy nowy silnik; 

Najekonomiczniejszy napęd; 

Najlepszy silnik w przedziale 1,4 –1,8 litra.

2000  –  Najekonomiczniejszy napęd.

1999  –  Najekonomiczniejszy napęd; 

Najlepszy silnik w przedziale 1,4 –1,8-litra.

Od 1997 roku Toyota sprzedała na świecie 613 300 aut z napędem hybrydowym. W Europie sprzedaż Priusa konsekwentnie rosła z 8 136 sztuk w roku 2004 do 18 886 w roku 2005 (wzrost o 132%). Prognoza na ten rok to około 25 000 sztuk. 

Nad wynikami International Engine of the Year 2006 obradowało jury złożone z 61 dziennikarzy motoryzacyjnych z 29 krajów, rozpatrując kandydatury w 12 kategoriach podzielonych pod względem, m.in. ekonomiczności, pojemności skokowej, zużycia paliwa i osiągów. Pierwszą edycję konkursu zorganizowano w 1999 roku. Do udziału w EOTY może zostać zgłoszony każdy montowany w seryjnych autach silnik pod warunkiem rozpoczęcia jego sprzedaży w przynajmniej jednym państwie.